Calculatrice de rapport de transmission
Estimez la vitesse théorique à partir du régime moteur, du rapport de boîte, du pont et du diamètre du pneu. La vitesse réelle peut différer en raison du rayon de roulement, de la transmission et d’autres conditions.
Formules et sources mises à jour · Sources · 1Voir l’algorithme, les constantes et les valeurs par défaut (JSON)
À propos de ce calculateur
Estimez la vitesse théorique à partir du régime moteur, du rapport de boîte, du pont et du diamètre du pneu. La vitesse réelle peut différer en raison du rayon de roulement, de la transmission et d’autres conditions.
Exemple chiffré
calculé avec les valeurs par défaut ci-dessous
Régime moteur 3 000 rpm · Rapport de boîte 1 :1 · Rapport de pont 3,73 :1 · Diamètre de pneu 26 in Rapport total 3,730 :1 · Régime de roue 804,3 rpm · Vitesse théorique estimée 62,2 mph · Vitesse théorique estimée 100,1 km/h · Vitesse pour 1000 tr/min 20,74 mph
Méthode et hypothèses
R = G x F; wheelRpm = rpm/R; mph = wheelRpm x π x D/12 x 60/5280; kph = mph x 1.609344 La circonference du pneu est pi x D/12 pieds ; mph = regime de roue x circonference x 60/5280 ; mph pour 1000 tr/min = mph / (rpm/1000). Estimez la vitesse théorique à partir du régime moteur, du rapport de boîte, du pont et du diamètre du pneu. La vitesse réelle peut différer en raison du rayon de roulement, de la transmission et d’autres conditions. Les sources expliquent les définitions et méthodes ; les autres valeurs prédéfinies doivent être vérifiées selon les hypothèses de cette page.
Sources
Les sources expliquent les définitions et méthodes ; les autres valeurs prédéfinies doivent être vérifiées selon les hypothèses de cette page.
Avertissement
Ces calculatrices fournissent des estimations à titre informatif. La consommation, les performances et l'autonomie réelles varient selon la conduite, la charge, le relief, la température et l'état du véhicule. N'utilisez pas ces résultats pour les limites de remorquage, de charge utile ou de freinage : référez-vous à la plaque constructeur.
Source de l’implémentation
Cette fiche décrit l’implémentation de cette page, sans validation indépendante. Les références externes étayent uniquement la formule ou définition indiquée ; les estimations et règles propres conservent leurs hypothèses.
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Formule et variables
R = G x F; wheelRpm = rpm/R; mph = wheelRpm x π x D/12 x 60/5280; kph = mph x 1.609344
- G
- rapport de boite
- F
- rapport de pont
- R
- rapport global
- rpm
- regime moteur (rpm)
- D
- diametre du pneu (po)
- mph
- vitesse du vehicule (mph)
La circonference du pneu est pi x D/12 pieds ; mph = regime de roue x circonference x 60/5280 ; mph pour 1000 tr/min = mph / (rpm/1000).
Questions fréquentes
Un rapport numériquement plus élevé signifie-t-il plus d'accélération ou plus de vitesse de pointe ?
Plus d'accélération et moins de vitesse de pointe. Un rapport numériquement plus élevé — souvent dit plus court — multiplie davantage le couple moteur aux roues, si bien que la voiture tire plus fort mais atteint sa limite plus tôt dans chaque rapport. Un rapport plus long échange l'accélération contre une vitesse de pointe plus haute et un régime de croisière plus bas. Les dragsters utilisent des rapports très courts ; les voitures de vitesse, très longs.
Changer la taille des pneus modifie-t-il le rapport effectif ?
Oui, exactement comme un changement de rapport. Un plus grand diamètre de roulement élève la vitesse aux mêmes tours moteur, ce qui équivaut à un rapport plus long ; un plus petit le raccourcit. Voilà pourquoi monter des pneus surdimensionnés peut nettement émousser l'accélération et pourquoi les compteurs calibrés pour la taille d'origine affichent alors un défaut.
Quelles entrées et limites utiliser pour Calculatrice de rapport de transmission ?
Respectez les unités indiquées à côté des champs. Ce sont des limites du formulaire, pas des valeurs recommandées. Régime moteur: 100–12 000 rpm; Rapport de boîte: 0,1–10 :1; Rapport de pont: 0,1–10 :1; Diamètre de pneu: 5–60 in R = G x F; wheelRpm = rpm/R; mph = wheelRpm x π x D/12 x 60/5280; kph = mph x 1.609344 La circonference du pneu est pi x D/12 pieds ; mph = regime de roue x circonference x 60/5280 ; mph pour 1000 tr/min = mph / (rpm/1000). Estimez la vitesse théorique à partir du régime moteur, du rapport de boîte, du pont et du diamètre du pneu. La vitesse réelle peut différer en raison du rayon de roulement, de la transmission et d’autres conditions. Les sources expliquent les définitions et méthodes ; les autres valeurs prédéfinies doivent être vérifiées selon les hypothèses de cette page.
Quel est un exemple de calcul complet pour Régime moteur = 3 000 rpm; Rapport de boîte = 1 :1 ?
Entrées: Régime moteur = 3 000 rpm; Rapport de boîte = 1 :1; Rapport de pont = 3,73 :1; Diamètre de pneu = 26 in. Calcul: R = G x F; wheelRpm = rpm/R; mph = wheelRpm x π x D/12 x 60/5280; kph = mph x 1.609344. Résultats: Rapport total = 3,730 :1; Régime de roue = 804,3 rpm; Vitesse théorique estimée = 62,2 mph; Vitesse théorique estimée = 100,1 km/h; Vitesse pour 1000 tr/min = 20,74 mph.