この計算機について
圧縮比は（行程容積＋燃焼室容積）÷燃焼室容積です。ボアとストロークはインチ、燃焼室容積は1気筒あたりの cc で入力します。圧縮比だけでは必要な燃料オクタン価は決まりません。エンジン固有のメーカーまたは整備専門家の案内を確認してください。
計算例
下記の既定値を用いた計算結果
ボア 3.5 in · ストローク 3.5 in · 1気筒あたりの隙間容積 60 cc · シリンダー数 4 · 目標圧縮比 10 :1 圧縮比 10.20 :1 · シリンダー1つあたりの排気量 551.8 cc · 総排気量 2,207 cc · 目標の隙間容積 61.3 cc
一般的な参考資料
免責事項
本計算ツールは一般的な情報提供を目的とした概算です。実際の燃費・性能・航続距離は運転方法・積載・路面・気温・車両状態によって変動します。けん引上限・積載量・制動に関する判断には使用せず、車両の仕様銘板をご確認ください。
実装の出典
この記録は本ページの実装を示し、独立した検証を意味しません。外部資料は明示された式や定義のみを裏付けます。推定や独自ルールにはそれぞれの前提があります。
式と変数
CR = (V_s + V_c) ÷ V_c; V_s = π × (bore ÷ 2)² × stroke × 16.387
- bore
- ボア径（インチ）
- stroke
- ストローク（インチ）
- V_s
- 1気筒あたり排気量（cc）
- V_c
- 燃焼室容積（cc）
- CR
- 圧縮比
シリンダー行程容積と燃焼室容積から算出します。気筒数は1〜16の整数、寸法とクリアランスは正の値が必要です。
よくある質問
圧縮比だけで必要な燃料のオクタン価を決定できますか?
ボア、ストローク、燃焼室容積から静的圧縮比を計算します：（行程容積＋燃焼室容積）÷燃焼室容積。初期値では約10.20:1です。燃料オクタン価は推奨しません。エンジン設計、調整、過給、メーカー仕様によって異なるため、エンジン固有の案内に従ってください。